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Mar 31, 2024

TUDO O QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE ROLAMENTOS PARA BICICLETA DE MONTANHA

Sem o uso e aplicação de diferentes tipos de rolamentos, sua mountain bike deixaria de funcionar, ou pelo menos funcionaria perfeitamente. A forma como os rolamentos são usados ​​desempenha um papel essencial em qualquer bicicleta. Escondido

Sem o uso e aplicação de diferentes tipos de rolamentos, sua mountain bike deixaria de funcionar, ou pelo menos funcionaria perfeitamente. A forma como os rolamentos são usados ​​desempenha um papel essencial em qualquer bicicleta. Escondidos e muitas vezes fora de vista, os rolamentos permitem a rotação de um eixo (fuso) ou a rotação em torno de um eixo (eixo) sob carga. A maioria dos proprietários não leva em conta esses propósitos. Basta pensar que, sem rolamentos, o motociclista não poderia dirigir, rolar, pedalar ou ter um sistema de transmissão funcionando corretamente. Os rolamentos são encontrados nos cubos, no suporte inferior, na caixa de direção, nos pivôs da suspensão, nos pedais, nos câmbios, nas polias, nos garfos, nos amortecedores – a lista de bicicletas continua. Fundamentalmente, qualquer componente não estacionário da sua bicicleta tende a ter algum tipo de rolamento.

Esfera solta, esfera gaiola, bucha, agulha e cartucho são os principais tipos de rolamentos encontrados em quadros e componentes de ciclismo. O menos complexo é o estilo da bucha do rolamento. Uma bucha (também conhecida como mancal deslizante para alguns) é normalmente usada em montagens de choque, alguns pivôs de suspensão e rodas de polia ou câmbio mais acessíveis vistos no mercado. Este sistema usa uma luva que fica entre duas superfícies para reduzir o atrito.

Esferas enjauladas e soltas são os dois tipos clássicos de rolamentos e geralmente vêm à mente para bicicletas e podem ser encontradas em uma montagem típica de copo e cone. As esferas deste rolamento correm ao longo da superfície lisa e usinada do copo e do cone que combinam com seu formato. Embora para alguns esta tecnologia esteja “desatualizada”, em muitos aspectos ainda tem vantagens. A Shimano ainda utiliza esse tipo de rolamento em seus cubos, alegando que eles oferecem maior resistência do que os rolamentos industriais de cartucho selado devido à sua capacidade de deslocar cargas laterais e verticais de forma mais eficaz. Esses rolamentos têm contato angular (abordaremos mais sobre isso em breve), têm etapas simples de manutenção/serviço e funcionam bem quando a pré-carga é ajustada corretamente.

Rolamentos selados – também conhecidos como cartuchos – são agora a escolha certa e mais comumente vistos em componentes de bicicletas. Os rolamentos de cartucho radial são os mais comuns, pois são mais baratos, mas destinam-se apenas a transportar a carga em um movimento verdadeiramente circular. Isso seria principalmente cargas verticais se observarmos os cubos, a conexão do suporte inferior com a manivela e os pivôs da suspensão ou polias do desviador. Como não há direção interna ou externa em um rolamento de cartucho radial, eles sacrificam um pouco o desempenho e são de menos qualidade do que um rolamento de contato angular, mas isso os torna mais acessíveis com alguns componentes. Eles quase sempre são pressionados no furo do rolamento.

Um cartucho radial típico consiste em uma pista externa, uma pista interna, rolamentos de esferas, uma gaiola/retentor para segurar os rolamentos e duas vedações para impedir a entrada de sujeira. O rolamento radial do cartucho não pode ser totalmente desmontado. Existem alguns rolamentos vedados com uma vedação, que geralmente são vistos em fones de ouvido integrados. Como todos os rolamentos, o estilo cartucho exige precisão desde o lado da fabricação até o mecânico que realiza a instalação. Por exemplo, as baixas tolerâncias de fabricação usadas por algumas marcas de bicicletas no passado deram aos rolamentos do eixo pedaleiro encaixados por pressão uma má reputação de rangerem. O fato é que uma interface de rolamento de encaixe por pressão fabricada corretamente é tão boa quanto um estilo rosqueado quando executado corretamente. A desvantagem dos projetos típicos de rolamentos de cartucho é que eles não suportam cargas laterais tão bem quanto um rolamento de contato angular. Por esse motivo, às vezes você verá uma fileira de vários rolamentos de cartucho para produzir o mesmo resultado.

“O erro mais comum que os ciclistas cometem é lavar suas bicicletas com lavadoras de alta pressão e direcionar aquela explosão poderosa para os rolamentos.”

No outro extremo do espectro, os rolamentos de contato angular exigem tolerâncias mais altas, pois possuem um componente direcional de dentro para fora. Algumas marcas até construíram uma reputação com sua capacidade de aplicar cartuchos de contato angular em seus produtos de fabricação fina. Comparado a um rolamento de cartucho radial, um cartucho de contato angular pode suportar cargas de todas as direções, assim como um sistema copo e cone em termos de design. Trabalhar com cargas radiais e laterais acumuladas a cada rotação dos componentes exige essas tolerâncias extremas nas superfícies de contato para fornecer melhor desempenho de rolamento. Os rolamentos de contato angular são normalmente usados ​​nos cubos, manivelas e suspensão.